200mmステムと25cmバー

ラネ・ロアッタは、カスタムのキャノンデール トップストーン レフティでエアロ「エビ」ポジションに押し込みます

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ジャック・エヴァンス著

公開日: 2023 年 3 月 6 日午後 12 時

ラネ・ロアッタのサイケデリックなグラベル レーシング装置は、彼が生計を立てて販売しているさまざまな果物と同じくらいユニークです。

200mm のステムと非常に狭いハンドルバーにより、ロアッタは「エビ」と呼ぶエアロ タックに身をかがめることができます。

フロリダ グラベル州で 3 度無敗のチャンピオンである彼は、キャノンデール トップストーン レフティ フレームのトップ チューブに 1 つを含む、4 つのボトル ​​ケージを装着してレースにも出場しています。

巨大なシングルチェーンリングや、マルチカラーのスポークを備えたカスタムカーボンホイールなども目を引く特徴です。

私たちは、30 歳のロアッタに彼のバイクについて話し、彼のテクノロジー選択の背景にあるものを尋ねました。

ロアッタのバイクは、キャノンデール トップストーン レフティ フレームとフォークを中心に構築されており、多数のカスタム パーツと空力が最適化されたコックピットが組み込まれています。

「これは私が乗ってきた中で最高のグラベルバイクです」と彼は言います。 「ロケットブースターを備えたマウンテンバイクのような感じです。非常にスムーズで、とても速く進みます。」

200mm ステムを備えた彼のカスタム キャノンデール トップストーンをチェックしてください 🍭🍌 pic.twitter.com/DV90u5ergS

Roatta は、Garbaruk の 50 t 楕円形チェーンリングと 10-52 t カセットを 1 台使用しています。 彼は、50/10 の最高ギアにより、追い風やグラベル レースの舗装セクションで時速 65 km まで走行するときにペダルをこぐことができると述べています。

「装着できる最大（ギア）が 48/11 だと、下り坂セクションや平地でのグループでスピンアウトする危険があります」とロアッタは言います。

彼は、大きなギアによる低いケイデンスは、でこぼこした砂利道でも安定性を維持するのに役立つと付け加えました。 Roatta は SRAM 170mm クランクを使用し、Quarq パワーメーターを使用しています。

Roatta は 6 フィート 3 インチですが、ミディアム (約 54 cm 相当) のキャノンデール トップストーン フレームに 200 mm のステムを使用しています。

「ステムが長いのでリーチが長くなり、腕を（ステムと）同じ高さ、またはそれより低い位置で体に押し付けるのに役立ちます。」

ロアッタ氏は、より小さなフレームを使用することでシートポストをもう少し露出させることができ、快適性が向上すると述べています。

ロアッタは、トライアスロンでの経歴のおかげで、彼が「エビ」と呼ぶ、ぎりぎりのエアロポジションを維持する能力を身につけたと信じています。

グラベルレースでの単独離脱や向かい風の区間では、ロアッタは「エアロダイナミクスが一番足を引っ張るのです」と言う。

長いステムと細いバーは、ロアッタが両腕を近づけ、頭を手首と手の下に置くのに役立ちます。

ロアッタは、ドロップ幅 35cm の UCI 合法ハンドルバーを使用しています。 しかし、彼は肘をバーの上に置いていますが、これは UCI ロードおよびグラベル レースのルールでは違法な姿勢です。

彼は 55 cm の合金ハンドルバーのセットを Amazon で購入しました。 それから彼は友人にそれを上部を横切って25cmに切ってもらい、溶接して元に戻しました。 フードは中心から110mmの位置で折り返されます。

彼の中腕はバーの上部に置かれており、快適さを高めるためにテープを二重に巻き付けています。 次に、彼は 5 本の指をシフトレバーの下に引っ掛けます。

「私の体重は小指で支えられており、前の2本の指でブレーキとシフトチェンジができます」とロアッタは言います。

ロアッタはアーティストのカーティス・ブロックに、スポンサーのキャノンデールから受け取ったフレームのペイントを依頼しました。

「風変わりで、カラフルで、注目を集めます。派手で遊び心のある、魅力的なスタイルです」とロアッタは言います。

「彼が自転車を送り返したとき、箱を開けてびっくりしました。」

ロアッタ氏によると、カスタムペイントには1,000ドルかかったので、「キラーグラベルバイク」の総額は約8,000ドルになるという。

ロアッタは、純正のキャノンデール トップストーン レフティ シングルブレード フォークとキングピン シートポストを使用しています。

彼は次のように述べています。「サドルを前方に叩きつけてボトムブラケットの上に置くと、シートポストの減衰がさらに強化されます。

「バイクのデュアルサスペンションのおかげで、アグレッシブなエアロポジションを快適に保つことができます。」

彼は、グラベルバイクのサスペンションがすぐにこのジャンルの標準になるだろうと予測しています。

アンバウンド 200 などの高速で平坦なグラベル レースには最適ですが、ロアッタは現在のセットアップを「爆撃的な下り坂」には使用しないと述べています。

彼はUCI世界グラベル選手権予選では安定性を高めるために27cmのWorxハンドルバーに交換する予定だ。

グラベルレースではボトルを1本落とすことはよくあることなので、ロアッタは4本のボトルを運ぶことを好みます。 また、エアロポジションを妨げるハイドレーションパックを着用する必要がないことも意味します。

ロアッタ氏によると、トップチューブに取り付けられているにもかかわらず、漏れはないとのこと。

ただし、アンバウンドと同じくらいの長さのレースでは、スキンスーツの内側に膀胱をテープで貼り付けて運ぶ必要があるかもしれません。

「水分補給は非常に重要で、これらのレースは大食い競争になっています。食べれば食べるほど、より多くの水を飲む必要があります。1時間に500kcalを摂取する場合、1時間に1リットルを飲む必要があります」とロアッタは言います。

Roatta のホイールは、Protens によってドイツで手作りされています。

Roatta の最もエアロなセットアップでは、より剛性と重量を高めるためにより重いカーボン レイアップを備えた深さ 51mm のホイールを選択しました。 同氏は、これにより回転質量が大きくなり、より速く走行できるようになり、「回転抵抗を減らすために」スポークの数を減らすことができると述べています。

レインボーチタンスポークは可能な限り最高の張力を持っています。 ロアッタ氏によれば、これにより車輪が狂うことがなくなるという。 タイヤにはSpecialized Pathfinder 2Bliss Readyタイヤが装着されています。

非対称ハブ形状の Trailmech ハブはウクライナで製造されています。 ロアッタ氏はさらに、「ハブの内側を見たらびっくりするでしょう。本当にクールです。」と付け加えた。

ハブには、6 度の角度で噛み合う珍しい円錐形の 50 歯ラチェットが使用されています。

ロアッタは現在、火曜日と木曜日にインターバルセッションを行って、グラベルレースに特化したトレーニングを行っている。

彼はパートナーのエデル・シュレーゲルとともに果物会社も経営しています。 マイアミ・フルーツは「ユニークな品種」を栽培し、北米全土にクレイジーなフルーツを出荷している。

当初、彼はバイクトレーラーにつないだスチール製のツーリングバイクで最大225kgの果物を運びました。 彼の最長の往復は、マイアミ中の農場から市場までの130キロでした。

「私は自転車で大量の果物を運びながら、ゾーン 2 のトレーニングをたくさん行っていました。それが、果物をできるだけ地元に保ち、持続可能なものにしたいという私の頑固で情熱的な願望でした。」

体重が450kgに達したとき、彼は自転車で農産物を運ぶのをやめた。

デジタルライター

Jack Evans は BikeRadar.com のデジタル ライターです。 Jack は、10 代でターマックに切り替える前に、コッツウォルズの荒れたトレイルでのライディングを学びました。 それ以来、グラベルライディングとシクロクロスレース（下手ですが）が彼を自分のルーツに戻しました。 ジャックは主にウェールズ南部の登山を自宅にしていますが、バーミンガムの自宅からウスターシャー州の小道や馬車道を通って、Canyon Ultimate ロード バイクか Canyon Grail グラベル バイクに乗って逃げることが多いです。 彼はエスプレッソを飲むのと同じくらい乗馬が上手になりたいと願っています。 しかし、彼は296kmのドラゴンデビルスポーツを10時間未満で完走し、2022年の英国ナショナルヒルクライム選手権ではトップ100に入った。 ジャックは NCTJ で訓練を受けたジャーナリストであり、タイムズ、デイリー テレグラフ、デイリー ミラーに署名記事を書いた元報道機関のハッキング者です。 彼はかつて、タイムズ紙のサン紙一面独占で味を検査したラクダミルクのために感電死したことがある。

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