GolfWRX 発売レポート: 2023 キャロウェイ パラディム ドライバー

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知っておくべきこと:ほぼ完全にカーボンファイバー製のボディは、キャロウェイのパラダイム ドライバーの「パラダイム シフト」です (360°カーボンシャーシ ）。 同社によれば、クラブのボディからチタンを排除することで、エンジニアは「驚異的な飛距離と並外れた寛容性の間のトレードオフを打ち破る」方法で重量を分散することができたという。 このファミリーには 3 つのモデルがあります。パラダイム(最も幅広いゴルファーグループ向けに設計)、パラダイムX(描画に偏りがあります)、パラディム トリプル ダイヤモンド(コンパクト、最低回転、最低打ち出し、フェードバイアス)。

Paradym ドライバーの分解図。360° カーボン シャーシと最新の Jailbreak AI フェイス テクノロジーを紹介します。

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Jailbreak AI と AI がデザインした顔の詳細。

パラダイム:高い MOI と調整可能な周囲重み付けを備えた Paradym は、フィッティングベルカーブの最大セグメントにフィットします。 高打ち出し、低スピン、ニュートラルなボールの飛び。

パラダイムX：ドローバイアス、高打ち出し、高MOIドライバー。 より大きなプロフィール。 ラインナップの中で最も寛容なドライバー。

パラディム トリプル ダイヤモンド:低スピン、低打ち出し。 わずかに小さい (450 cc) プロファイル)。 Paradym は、ボールを扱いたいと考えている優れたプレーヤー向けに設計されています。 中立バイアス。

キャロウェイの R&D ウッズ ディレクターであるエヴァン ギブス氏は、パラディム テクノロジーの概要を次のように述べています。

「360° カーボン シャーシとは、実際には完全にカーボン複合材料で作られたドライバーの中央部分を指します。キャロウェイが独自に開発した 2 つの素材、その上部にはトライアクシャル カーボン クラウンがあり、これは連続したカーボン繊維を織り込んで非常に薄いものを作り出しています。」そして底部には、形状に鍛造されたチョップドファイバーの束で構成されるフォージドカーボンが配置されています。

「これにより、従来の複合材料に比べて利点が得られ、複雑な形状に成形できるようになり、部品の厚さをより適切に制御できるようになります。そのため、必要な部分を戦略的に厚くしたり薄くしたりすることができます。適切な強度と剛性が得られ、クラブヘッドの中央部分の金属がすべて取り除かれるため、大きな利点となります。

「チタンやアルミニウムの補強材は使用されていません。これは 100% カーボン複合材料で結合されており、チタン製シャーシよりも約 44% 軽いので、クラブヘッドの中央から取り出して動かすことができる大量の裁量重量が得られます」 」

360 カーボン シャーシの内部の様子。

パラダイム

パラダイムX

パラディム トリプル ダイヤモンド

ロフト

純正シャフト：Aldila Ascent PL ブルー、プロジェクト X HZRDUS シルバー、プロジェクト X HZRDUS ブラック、三菱 Kai'li ホワイト

純正グリップ：ゴルフプライド ツアーベルベット

価格：$599.99

小売店での製品:2月24日

キャロウェイが新しいパラディムとパラディム X ハイブリッドを発売

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GolfWRX編集長

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シャローフェイス

2023 年 1 月 6 日午前 9 時 30 分

ソールはボウリング場のハウスボールを思い出させます。

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すっごい

2023 年 1 月 5 日午後 7 時 58 分

結局全部くっついてるだけだよ

トム・K

2023年1月5日午後7時41分

なぜキャロウェイはテーラーメイドに変身するのでしょうか？

トム・K

2023 年 1 月 5 日午後 1 時 26 分

古い脱獄テクノロジーは廃止され、新しい脱獄テクノロジーが登場します。

それ

2023 年 1 月 5 日午後 1 時 11 分

これって全モデルで600ドルじゃないですか？ 実際に良いシャフトの場合、実売価格は725ドルだと聞きました。 私が間違っていることを願います。 600ドルはこのままでは非常識です。

エド

2023 年 1 月 5 日午前 11 時 57 分

新しいテクノロジーが必ずしも優れたテクノロジーであるとは限りません。 誰かに（キャロウェイがやってくれるはずだ）この600ドルの贅沢品と昨年のモデルとの飛距離と分散性を比較してもらいましょう。 テクノロジーではなくパフォーマンスで感動させてください。

ガレット

2023 年 1 月 4 日午後 11 時 29 分

キャロウェイが本当に可能性の限界を押し広げ、昨年テーラーメイドがやったことと全く同じことをやっているということにとても興奮しています。

エリクソック

2023年1月4日午後11時23分

600ドル！ ああ…

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先週、幸運な GolfWRX メンバー 4 名がカリフォルニア州カールスバッドのフジクラ本社を訪れ、フジクラの製品専門家チームと会い、VeloCore がバッグ全体でゴルファーにどのようなメリットをもたらすかを学び、Ventus ウッドと Axiom アイアンのフィッティングを体験しました。 4 人の WRXers — @Puppetmaster、@hammergolf、@CactusGolf、@eric61 — は、フジクラのおかげで一生に一度の経験を楽しみました。

ハンマーゴルフ:「Axiom は、私がこれまでにプレーした他のグラファイト シャフトとは感触が異なります。安定感がはるかに高く、おそらく現在のシャフトよりもタッチが硬いように感じますが、ボールスピード、飛距離、打ち出し、スピンはよりタイトなパターンで実現しています。 Steelfiber、Recoil、そして今では MMT をすべてプレイしましたが、間違いなく Axiom の方が優れています。」

「なんてことだ。とても良いよ。練習場で風に向かって打っていたので、シャフトにとっては本当に良いテストだった。最初に気づいたのは、ピークの高さが違っていて、パターンがタイトになっていることだった。自分のシャフトと並べて打ったんだ」ゲーマー (PXG Gen3XP MMT 70 R) Axiom に出会う前から、ゲーマーが本当に好きでした。レベルが違います。Velocore を使用する利点により、フジクラは、私が所有していた他のすべてのシャフトでは不可能なことをシャフトに実現できます。アクシオムは非常に安定しているにもかかわらず、ボールをはるかに高く打ち上げるのに役立ち (屋内テストではほぼ 4* 高い打ち出しが示されました)、より多くのスピン (屋内テストではほぼ 900rpm 以上の回転が示されました) とはるかに高いまともな角度 (屋内テストではほぼ 4* 高い打ち出しが示されました)まともな値の 5* 増加)。昨日、外でそのすべてを自分の目で見ました。しかし、ここで何がクレイジーなのかと思います。私はゲーマーと並んで Axiom を打ちました。Axiom をより高く打ち、より多く回転させることができました。より柔らかく着地させましたが、ゲーマーと同じ飛距離を実現しました。それは素晴らしかったですが、ここで私がまだ頭を悩ませていることがあります。 それはさらにきつい分散パターンでした…並べてみると、Axiom ははるかに安定しており、私には MMT よりも堅く感じられます。 より安定して頑丈に感じられながら、より多くの打ち出しとより多くのスピンを提供し、距離を失わないことがどうしてできるのか、私には理解できません。 それがフジクラの言うベロコアです。 そして、それは私だけではなく、@Puppetmaster、@CactusGolf、@eric61 が全員 Axiom で素晴らしいショットを打っているのを見ました。 もう一つ私が驚いたのは、4 つの異なるスイングと 4 つの異なるクラブヘッドスピードを持つ 4 人の選手が、どのようにして同じ素晴らしい結果を出せるのかということでした。 それはフジクラがどのようにして誰にでもフィットするように3つの異なる重量とプロファイルを設計した証拠だと思います。

「私が言及していないのは感触です。彼らは、どろどろではなく、適切な量のフィードバックを持ち、不快な衝撃や振動がない素晴らしい感触を持っています。要約すると、藤倉はまさにそれを完璧に釘付けにしました。 」

エリック61:「最初に気づいたのは、75S は思っているより頑丈で、125X は思っているよりも弾きやすいということです。重量とフレックスをうまく分離する方法は本当に印象的です。」

「次のこと：私にとっての公理は、比較的高いスピンでかなり高く打ち上がりました。（そして、アンドリューが私にフィッティングしてくれた105Xだけでなく、これがすべてのレンジで真実であることがわかりました。）彼らはi230フィッティングヘッドを持っていませんでした、しかし、私は P790 を打っていました — アンドリューは私の i230 をロフト 34 度で測定し、P790 はロフト 31 度でした。Axiom 105X を搭載した P790 は、ロフトとヘッドのデザインの違いから予想されるように、さらに 9 ヤード飛んでいましたが、実際、ピークの高さと着地角度の点ではほぼ同じで、回転数は私の i230 より数百 RPM 低いだけでした。

「私は実際にさらなる飛距離を求めているわけではありません。私のホームコースはバックティーから6,700ヤードなので、本当に必要なのはコントロールだけです。そして、Axiom 105Xで私が発見したのは、分散が大幅にタイトであることです。

「私のスイングスピードは、通常、私が X よりも S であることを示しています。しかし、アンドリューは、私が 105S に移行する際にクラブヘッドを少し失いかけているように見えることに気づきました。そして 105X は私にとって本当にかなり引き締めてくれました」 。

「もう一つ気に入ったのは、そのプロファイルです。ハンドルは丈夫で、ミッドは柔らかく、先端は丈夫なシャフトです。」

「Axiom シャフトは、プレーヤー向けのディスタンス系アイアンと非常によく合うと思います。アイアンヘッドが提供するボールスピードと寛容性を獲得しながら、実際にプレイしやすい高さとスピンを得ることができます。低スピンプレーヤーズアイアンを使用している男性も気に入るはずです。

「もう一つ、これまでグラファイトアイアンシャフトを打ったことがない人たちに言っておきたいのは、グラファイトアイアンシャフトはインパクト時の痛みを本当に軽減してくれるということです。打った後、手首の痛みが全くなくなったのは久しぶりのことです」 」

パペットマスター:「ツアー V は、上記の私のドライバーポストと同様に、私の目にはまだかなりの高さで打ち上げられたにもかかわらず、十分なスピンをしていませんでした。ところで、素晴らしいフィッターであるアンドリューは、私にもっとスピンを与え、より急な降下角度を与えることを望んでいました。」 Axiom 105はまさにそれを実現し、タイトな分散でロードが容易で、私のスイングに適切な量の感触（はい、主観的）を備えていました。フジクラは、安定性と感触の両方の聖杯にかなり近いと思います。 Axiom (および Ventus). 難しいステップは、105X を使用することなく、私が望んでいたよりしっかりとした感触を得ることでしたが、私のトランジション特性を考慮すると、これは私にとっては大変な作業でした。

「また、105S を装着した後、笑いながらドローやカットを数回行いましたが、少なくとも私の限られた能力の限りではそれを行うことができました。

「もう 1 つ注意してください。私も 75S と 125X を試しましたが、私たち全員がそうだったと思います。75 は 75 グラムとは感じず、重量が示すよりもはるかに安定していると感じました。125X は頑丈でしたが、75 グラムであるとは感じませんでした」パイプだ。125グラムすべてを感じたのは間違いないが、やはり、硬くて重いシャフトにもかかわらず、十分な感触を残すという素晴らしい仕事をしてくれた。」

エリック61:「ここカールスバッドにあるフジクラの米国事業所の全従業員24名全員に感謝することから始めたいと思います。スペンサー、エリック、マーシャル、ケルシは時間と知識を非常に惜しみなく提供してくれました。アンドリュー・ホアンは、アクシオム・アイアン・シャフトとベンタス・ドライバー・シャフトのフィッティングにおいて本当に素晴らしかったです」 。

「私にとって特にハイライトの一つは、スペンサーが私たちに舞台裏を紹介してくれたツアーでした。シャフトが社内で原材料からどのように作られているかを見せてくれました（ケビンに感謝します。彼はシャフトがどのように巻かれるのかを見せてくれて、公理を認めてくれました） 125 は塗装からシャフトの出荷まで作るのが最も難しいです。」

カクタスゴルフ:「これは、さまざまな理由から、これまで私が経験した一生に一度の最高の経験の 1 つでした。WRX とフジクラの全員がこの機会に恵まれたと必ず考えたいと思います。選ばれて、フィッティングと製品のプロセスに真っ先に取り組むことに信じられないほど興奮しています。」

パペットマスター:「経験、教育、そしてシャフトのデザイン、フィッティング、その他ゴルフ関連のすべてについて座って対話する機会という点で、これがどれほど素晴らしいものだったかをもう一度言いたかったのです。デザイン/プロトタイピングのプロセスから、実際の制作からフィッティングまで、そしてその間のすべてのこと。」

ハンマーゴルフ:「何よりもまず、私たちをアットホームな気分にさせてくれたフジクラの皆さんに改めて感謝します。スペンサー、エリック、マーシャル、ケルシ、そしてアンドリューは皆素晴らしかったです! このフレーズは使いすぎですが、これらの人々とこの会社はそれを理解しています」 「すべてのゴルファーが最高のゴルフをプレーできるよう、彼らは可能な限り最高の製品を作ることに専念しています。フジクラは、彼らが行うすべての点で一流です。」

さらに多くのコメント、レビュー、今後の更新情報については、スレッドにアクセスしてください。 今後このような機会に加え、製品のメンバーテストやプレゼントをご利用いただけるよう、今すぐメンバーになることを忘れないでください。

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の上

による

運転者：Ping G430 (10.5度@9)シャフト：フジクラ Ventus TR Red 6 X

3番ウッド:Ping G430 (15度@14.5)シャフト：フジクラ Ventus TR Red 8 X

5番ウッド:Ping G425 Max (17.5度@16.5)シャフト：フジクラ Ventus TR Red 8 X

ハイブリッド：ピン G425(22度)シャフト：Mitsubishi Tensei CK Pro Blue 80 TX

アイアン:Titleist 718 TMB (5)、Titleist 718 CB (6-9)シャフト：True Temper AMT Tour White S400 (5-9)

厚切りポテト：タイトリスト ボーケイ デザイン SM8 (46-10F)、ウェッジ ワークス プロト (50-M @49 度)、タイトリスト ボーケイ デザイン SM8 (54-10S)、ウェッジ ワークス (58-T @59)シャフト: トゥルーテンパー ダイナミック ゴールド ツアー イシュー S400 (46, 50)、KBS ツアー HT 125g S+ (54, 59)

パター：Sik Pro Cシリーズ

グリップ:ゴルフプライド ツアーベルベット

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運転者：Ping G425 LST (9度@8.4)シャフト：Fujikura Speeder 661 TR X

3番ウッド:テーラーメイド ステルス プラス (15度 @ 16.5) シャフト: フジクラ ヴェンタス ブルー 7 X

7番ウッド:Ping G430 Max (20.5度@18.​​75)シャフト：Fujikura Ventus TR Blue 8 X

アイアン:Ping i210 (4-PW)シャフト：KBS Tour-V 120 X

厚切りポテト：Ping Glide 4.0 (50-SS、56-SS)、Ping Glide 2.0 (60-TS)シャフト: KBS Tour-V 120 X (50-56)、True Temper Dynamic Gold Tour Issue S400 (60)

パター：Ping PLD DS 72 プロトタイプ

ボール：タイトリスト プロ V1

グリップ: ゴルフプライド MCC

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ドライバー：ピン G425 LST (9 度 @8.4) シャフト：フジクラ スピーダー 661 TR X 3 ウッド：テーラーメイド ステルス プラス (15 度 @...

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