ヘイズ ドミニオン T4 ブレーキは重い

私が MTB を始めたとき、ヘイズ ブレーキは最上位のオプションの 1 つとみなされ、多くのライダーがカーボンレバーモデルを尊敬していました。 その後数年間、ヘイズは、2018 年にドミニオン ブレーキの最初のモデルが登場するまで、脚光を浴びることがなかったように見えました。本日、ヘイズは、ドミニオン A4 を改良し軽量化した新しいドミニオン T4 ブレーキを発表しました。

T4 という名前は 2 つのことを表しています。「T」はこのモデルがチタンのハードウェアで装飾されていることを意味し、「4」はキャリパーに 4 つのピストンがあることを意味します。 ヘイズは、T4 が Dominion ラインナップで知られているパフォーマンスとモジュレーションを、より洗練された軽量パッケージで提供できるようにすることに着手しました。

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T4 ブレーキの重量はホイールあたり 257g で、Dominion A4 のセットよりも 100g 軽くなります。 ヘイズは新しいドミニオンの核となる機能を変更しませんでしたが、重量を減らすために余分な嵩を機械加工で取り除き、可能な限り軽量の素材を使用しました。 その一例が、レイノルズ社が手作りしたカーボンファイバーレバーです。 別の例は、チタン製ハードウェアの使用です。 T4 のボルト、プッシュロッド、コンプレッションフィッティング、バンジョーフィッティングはすべてチタンです。 さらに、T4 のリザーバーカバーは複合材料であり、ブレーキパッドはアルミニウムのバッキングプレートを備えています。

ヘイズ氏によると、T4 は入手可能なブレーキの中で最も軽いわけではありませんが、ヘイズ社がドミニオンのラインナップに求めるパフォーマンスのレベルを犠牲にすることなく、可能な限り軽量であるとのことです。

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ヘイズの人々はパワーが鍵であることを知っていますが、変調はさらに重要です。 Dominion T4 は、レバー操作が非常に軽いように設計されており、キャリパーにはスムーズな作動を助けるピストン グライド リングが採用されています。 個別に調整されたマスターシリンダーのカットオフにより、瞬時の接続とブレーキ液の加圧が実現します。

レバーの「安定したレート リンケージ」形状により、ライダーはブレーキ指をほとんど力を入れずに十分な力を加えることができます。 レバーは密閉されたベアリング上で回転し、摩擦を最小限に抑えます。 レバーは工具によるリーチ調整が可能で、パッドの接触点も調整できます。 T4 の出荷時は即座に作動するように調整されていますが、これを変更して、パッドがローターを圧迫する前にレバーのストロークを増やすことができます。

ヘイズのレバーは 2 ピースのクランプを使用しており、反転可能なため、取り付けと交換が簡単になります。

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急ブレーキ時のパワー低下を防ぐために、T4 は膨張に耐え、強力な流体供給を保証するケブラー強化ホースを使用しています。 また、KingPin ブレーキパッド保持ボルトは構造要素であり、キャリパーを強化して最大の掴み力を実現します。

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安定したパフォーマンスを確保するために、Dominion T4 は 17mm アルミニウム ピストンで構築されており、幅広い温度範囲でスムーズに機能します。 ブレーキには DOT 5.1 液も使用されており、自転車用ブレーキ液の中で湿潤沸点が最も高く、動作温度全体にわたって粘度が安定しています。 整備士は T4 キャリパーのダブル ブリード ポートを高く評価します。これにより、気泡を除去するためにキャリパーのみのブリードが可能になります。

最後になりましたが、ヘイズは、気の利いたユニークなクロスヘア テクノロジーを Dominion T4 に組み込みました。 キャリパーマウントの側面には、取り付けボルトを押す小さなグラブボルトがあり、キャリパーを正確に位置合わせするのに役立ちます。

Dominion T4 には、永久漏れ防止保証が付いています。 価格はブレーキあたり 324.99 ドルで、ブレーキパッドは 1 セットあたり 38.99 ドルで入手可能です。

hayesbicycle.com