Moots Wmble: 引き裂くように設計されたチタン製ハードテール [レビュー]

滑らかな新しい Moots Wmble チタン ハードテールに何回も乗る必要はありませんでしたが、どこに行っても他のライダー、特に特定の年齢のライダーが私のバイクにエレベーターの目を向けていることに気づきました。 私が60歳の隣人に試乗にウォンブルを送り出したとき、彼は登山口に着くことさえないうちに、窓を閉めて挨拶してきた友人（そして同僚）に出会った――しかし思わず「わあ！素敵なバイク！」と付け加えた。 クリスが自転車を私に返したとき、彼はその正確なステアリング、登坂能力、そしてロケット船のような堅い感触を絶賛したが、そのレビューを「でもまあ、これはムーツだ。愛せないものは何だ？」と要約した。

それはよく得られた評判です。 過去 40 年間、スティームボート スプリングスに本拠を置く Moots Cycles は、細心の注意を払って作られたカスタム チタン レーシング バイクを世に送り出してきました。 彼らは、メイド・イン・USAの職人技を背景に伝説を築くために懸命に働いてきました。また、彼らのライダーは、少なくとも同じくらい（長くはないにしても）この地球上で生きてきた人々である傾向があることも知っています。ムーツはビジネスを行っています。 （つまり、Womble のキャッチフレーズは「古い魂のための新しいバイク」です。）

しかし、30代の女性として、私はまだそこには達していません。 そして、この Moots は古い魂のためだけのものではない、つまり上りも下りも本当に走り抜ける現代のマウンテンバイクだ、とも私は主張したい。

ハードテイルに乗れば、ビーズブラストと陽極酸化処理のディテールを備えた美しいチタン製ハードテイルは気にする必要はありませんが、ここバーモント州の岩が多く、根が生い茂った地形を二度体験するのに十分です。 機械で造られたフロートレイルが森の中をゆっくりと這っていますが、ここでのライディングの多くは依然として昔ながらのレーキアンドライドです。 笑えるほど「ソファモード」に近いセットアップをした豪華なスタンプジャンパーから来た私は、たとえそれがプレミアムチタンだったとしても、タイトで曲がりくねったでこぼこしたシングルトラックでのハードテールにそれほど愛着を見つけるとは期待していませんでした。建てる。

それなのに、初めての試乗でバイクを潰してしまいました。 ただし、最初に免責事項: 私はマウンテン バイクに乗るのが快適で、ほとんど何にでも乗りますが、ロードやシクロクロスのレースに何年も費やしてきたにもかかわらず、派手なライダーではありませんし、驚くほど速いわけでもありません。 それでも、私はいつも乗っているいくつかの人気セグメントで、いくつかの個人記録、Strava カップ、さらには QOM さえも手に入れました。 そして、上り坂ではハードテールの方が速いだろうと思っていましたが、不思議なことに、私が掴んだセグメントはすべて下り坂でした。 それで、何が与えられるのでしょうか？

答えを求めて、私は Moots Cycles の製品開発責任者、Nate Bradley に相談しました。 彼はムーツでマイターショップを経営することに加えて、ウォンブルの先頭に立った。 ブラッドリーなら、このバイクが特別な理由についてもっと詳しく教えてくれると思いました。

まず、Womble は Moots が過去に作ったものとは異なります。 より長く、より緩やかで、頑丈な 140mm Rockshox Pike Ultimate フォークと 29×2.5 インチのタイヤと組み合わせることで、すぐにリッピングできます。Womble が登場するまで、Moots ラインナップで最もアグレッシブなバイクは 120mm フォークと 68.5 インチの Farwell でした。対照的に、私がテストしたミディアムサイズのウォンブルのヘッドチューブ角度は 67.2°、シートチューブ角度は 75.7° (サグ 25% 時) で、現代の MTB ジオメトリ チャートに向けて大きく前進しています。 、長めのジオメトリーと 140mm パイクの組み合わせにより、自信を持ってスピードを持って下り坂を駆け抜けることができました。

しかし、私が最近乗ったほぼすべてのバイクは、同じような長くてたるんだジオメトリと、少なくとも 130mm のフォークトラベルを備えていました。 では、なぜダウンヒルで Womble がこれほどまでに優れた感触を得ることができるのでしょうか? そうですね、ブラッドリーには (確かに冗談ですが) 持論がありました。それは、「シンプルであることは速いこと」であり、リアショックを排除することで解放され、残りの乗り心地に集中できるというものです。 たぶん彼は正しい。 しかし、フロントセンターの計算も行ったところ、Womble のボトムブラケットから前輪軸の中心までの寸法が 740.7mm であることがわかりました。 私のStumpyはわずか736mmなので、Wombleは私のトレイルバイクよりも長いことになります。 さらに、私は、ウォンブルが下り坂で食いつく理由は、上り坂でロケット船であるのと同じことだと思います。そして、それはテールエンドと大きく関係しています。

ウォンブルで私が最も楽しんだことの 1 つは、上り坂のコーナー、つまり上り坂のある場所での素早い加速でした。 上り坂でリアサスペンションが消費量を消費することに慣れていた私は、適切な位置にあるペダルストロークからすぐに利益が得られるのが大好きで、タイミングが合えば素早くコーナーを曲がって飛び出すことができました。

はい; ほとんどのハードテイルは優れた登山家です。 しかし、ウォンブルは、より大きなタイヤ、より急で短いシートチューブ、短いチェーンステーを可能にする顕著に湾曲したシートチューブのおかげで、非常に優れています。 スポーティでちょっと遊び心のある雰囲気もあり、スピードを出しても安定しているように感じられます（それが下り坂の QOM の理由だと思います）。 自転車に乗り始める前、私は馬に乗っていました。この自転車は、よく訓練されたトリックポニーとまったく同じように乗ります。そのすべてのパワーがその下にきちんととぐろを巻いていて、ゴーサインを出した瞬間に爆発する準備ができています。 ペダルを 1 回ストロークするだけでトレイルを前に押し出すパワーを体験するのは、とても楽しいことです。

この湾曲したシートポストは、タイヤとドロッパーポストの両方のクリアランスの問題にも対処しており、アグレッシブな 2.5 インチ Maxxis Assagais (ただし、私のテスターは 2.6 インチ Vittoria Martellos を使用していました) や、サドルを邪魔にならないところにきちんと押し込む Rockshox Reverb AXS ドロッパーを可能にしました。技術的なセクションに移動するとき。

Wmble を競合他社と区別する最後の点は、それが Moots であることです。 40 年間、ほぼチタンだけを使って研究してきた後 (1991 年まではスチールにも手を出しました)、Moots チームは完全に最適な素材を完成させました。 しかし、ウォンブルでは、ブラッドリーと彼のチームは標準から逸脱し、これまでに製造したものよりも直径が大きい、トップチューブとダウンチューブ用の独自のダブルバテッドチューブをデビューさせました。 この素材は強度を高めるためにヘッドチューブの部分が厚くなっていますが、中央と側面に向かって先細りになっており、これが軽量化と振動の軽減に役立つとブラッドリー氏は言います。 (振動が異なる壁厚を通過すると周波数が変化し、感じる残響が弱まります)。

私の他の唯一のハードテールは、100mm フォークを備えた自作のアルミニウム ハードテール シングルスピードです。そのため、新しいテクノロジーについて A/B 比較を行うのは困難でした。 しかし、全体として、Womble は軽くて遊び心があり、サドルに乗って一日を過ごしたり、壮大なバイクパッキング旅行に出かけたりするのに最適です。 これは、マルチトレイルシステムの大きな一日を計画していたとき、そして未舗装の道路を巡航していたときに手に入れたリグです。 私が卓上ジャンプラインを初めてクリアしたバイクでもあります。

私がテストしたWombleはMootsのプレミアムビルドで、SRAM X01 Eagle AXSグループセット（32Tチェーンリングを実行するためのスペースを備えた専用の1×12）、SRAM DUBネジ付きボトムブラケット、およびSRAM G2 Ultimateブレーキを備えていました。 Chris King のハブとヘッドセット、油膜チェーン、そしてスペインのガレオン船の船首像のように前に置かれたムーツのおしゃれなワニ頭のバッジを備えたこのバイクにはセンスがあり、特にアーティストからインスピレーションを得た新しいビードブラスト仕上げの「ファセット」が特徴的です。パウル・クレーやブリジット・ライリーのように。 ただし、やりすぎではありません。 ほとんどの Moots デザインと同様に、Womble はすべてが高級です。

値段も高いです。 プレミアム ビルドの価格は 9,703 ドルで、100 個の ENVE M630 または M635 ホイール (Chris King ハブ付き) はさらに 1,100 ドル追加されます。 (正直に言うと、これがおそらく Moots ファンが若干年配に偏る傾向がある理由を説明しているのでしょう。) または、3,749 ドルでフレームを購入することもできます。

このバイクは、プレミアムコンポーネントや社内で機械加工されたフレームフィッティングなしで、これほど楽しい組み立てができるでしょうか? はい。 はい、そうです。 他のライダーはまだ目を向けてもう一度見てみるだろうか？ はい。 ハードテールに興味があるなら、フレームのみを検討する価値は確かにあります。 なぜなら、このバイクは贅沢な中年の危機にぴったりのバイクであると同時に、美しく作られ、長持ちするように作られているからです。 そしてまさにそれが、ライダーが Moot を愛する理由です。Moot は何年も乗り続けられるバイクを作っています。 Womble を作成するにあたり、Moots は、Moots ライダーが 2021 年に望んでいると考えているものではなく、2024 年に彼らが考える現代のハードテイル マウンテン バイクを作成することに最善を尽くしました。

そして、自転車作りにその視点を取り入れることには多くの価値があります。 これは市場で最もホットで最も進歩的なバイクではないかもしれませんが、それでも非常に高性能で、非常に楽しく、耐久性に優れたバイクです。 また、これは、Moots が過去 40 年間にわたって非常にうまくやっていること、そして彼らが引き続き優れていること、つまり長持ちする美しいハイエンドバイクを作ることを正確に表しています。 また、乗るのがとても楽しいです。特に、この先何年もその上に足を投げ出すことになると知っているとなおさらです。