アルテミス I の打ち上げ準備中、オリオンカプセルの開発は続く

スペースローンチシステム（SLS）とオリオンは現在、ローンチコンプレックス-39Bにあり、NASAのケネディ宇宙センター（KSC）から月に打ち上げられるアルテミスIの準備が整っており、他のオリオン宇宙船のための追加作業が同局のミショー組立施設で進行中である。

NASASpaceflight のフィリップ・スロス氏は最近この施設を訪れ、ロッキード・マーティン社の統合計画マネージャーであるティム・リビングストン氏にインタビューしました。 ミショード組立施設 (MAF) はルイジアナ州ニューオーリンズにあり、1960 年代以来、過去と現在で NASA プログラムをサポートしてきました。 ボーイング社のサターン V S-IC 第 1 段、クライスラー社のサターン IB S-IB 第 1 段、マーティン・マリエッタ社のスペースシャトル外部タンクなど、打ち上げロケット用の多数の部品が施設から流出しました。

Artemis にとって、Michoud は、SLS と Orion の両方の中核段階の主要な製造および組み立て拠点として機能します。 「オリオン座の大きな構造物はすべて、処理の一部のためにミショーを経由して提供されます」とティム・リビングストン氏は語った。

中止システムの起動: Orion 用に製造されたこれらの構造の 1 つには、重要な Launch Abort System (LAS) が含まれています。 LAS は、固体ロケット中止モーターや、打ち上げ失敗時にオリオン宇宙船と乗組員を打ち上げロケットから安全に遠ざけるように設計されたタワーを含むその他のコンポーネントを含むシステムです。

LAS システム全体が最後にテストされたのは、2019 年のアセント アボート 2 テストでした。この飛行には、ボイラープレートのオリオンと LAS を使用して、ケープカナベラルの SLC-36 からミノタウロス IV の改造された第 1 段を使用した打ち上げが含まれていました。

将来のオリオン/SLS フライトとは異なり、アルテミス I ミッションの LAS にはアクティブアボートモーターや姿勢制御モーターが搭載されていません。 ミッション用のLASには活線分離モーターのみが搭載されています。

「タワーのコンポーネントはここを通過し、アボートエンジンではありませんが、タワーのコンポーネントはここを通過し、アフィリエイトパネルとオジブパネルを通過し、モーターアダプタートラスアセンブリはミショーを通過します。」

LAS のオジブ パネルは、大気圏を通過する打ち上げ中のオリオン宇宙船をカプセル化します。 オジブ パネルと LAS の残りの部分は組み立てられ、最終的には KSC の打ち上げ中止システム施設 (LASF) 内でオリオン宇宙船と統合されます。

Michoud でのモーター アダプター トラス アセンブリ (MATA) やその他のコンポーネントを含む LAS ハードウェアのフィット チェックも、特別な治具を使用して行われます。

「私たちはMATAのオジーブパネルとCチャンネルへのフィットチェックを行い、すべてのマッチドリルを行います。そしてMATAコーンを取り外し、固定具のそこに置きます、そしてそこがそこです」私たちは支柱を設置します」とリビングストン氏は語った。 「そしてそれを 1 つのユニットとしてケネディに発送し、それがケネディで LAS で行われたすべての作業の始まりです。」

Artemis II の MATA は最近、Michoud から KSC に出荷されました。 「マッチの掘削をすべて終えて、ケネディ宇宙センターに輸送したところだ」とリビングストン氏は7月下旬に語った。 ミショーのアルテミス II オギブと C チャンネルの作業はまだ進行中です。

ミショーでのオリオンの仕事:アルテミス IV ミッション用のオリオン乗組員モジュール圧力容器は、現在ミショーで建設中です。 ルイジアナ州の施設のコンポーネントには、トンネルと前部隔壁が含まれており、リビングストンによれば、これらは溶接されて設置されているという。 さらに、宇宙船のバックボーンアセンブリは現在組み立てられています。

バックボーンは圧力容器の一次構造の主要部分ですが、溶接構造ではなくボルトで固定されているため、議論から除外されることがあります。 バックボーンアセンブリが完全に装備された後、すでに溶接されたバレルと後部バルクヘッドの内側に取​​り付けられます。 現在、両方のサブアセンブリが作業エリアに逆さまに設置されています。

「我々は（バックボーン用の）スプライスプレートを待っているところだ」とリビングストン氏は語った。 「ここにスプライスプレートを取り付けたら、バレルと後部バルクヘッドを取り出し、[バックボーン]の上にかぶせて取り付け、ティーカップを上に向けます。」

アルテミス 4 オリオンのバレル セクションがミショーで逆向きに見られます。 上部には見えなくなっていますが、後部隔壁はすでに砲身に溶接されています。 クレジット: NASA/エリック・ボルデロン。

Artemis IV の他のコンポーネントには、圧力容器用のコーン パネルが含まれます。 「コーンパネルは 2 つあります…そして 3 つ目は間もなく到着する予定です。おそらく来週には」とリビングストン氏は 7 月下旬に当時語った。

これらのコーン パネルは、Orion の主任請負業者である Lockheed Martin によって設計され、AMRO Fabricating Corporation によって製造されています。

最後に欠けているコーン パネルは、「ダース ベイダー」パネルとも呼ばれる AF パネルです。 このパネルには 4 つの大きな窓があります。

各オリオン宇宙船の圧力容器は 7 つの溶接部と 8 つのプラグ溶接部で構成されています。

これには、トンネルを前部バルクヘッドに溶接し、後部バルクヘッドをバレル セクションに溶接し、3 つのコーン パネルを溶接することが含まれます。 続いて、前部バルクヘッドにコーン パネルを溶接します。 最後に、バックボーンがバレルセクションの内側にボルトで固定された後、コーンパネルの底部がバレルの上部に溶接されます。

オリオン圧力容器の図。 クレジット: NASA

Artemis V ミッション ハードウェアの原材料は現在、購入の初期段階にあります。 「それは調達ループに入っている。NASAが再利用性についてどうするつもりなのかまだ分からないので、我々[ロッキード・マーチン]は実際にあと何台の[オリオン]車両を実際に製造するのか、それとも改修するのか本当に分からない」 」とリヴィングストン氏は語った。

Michoud は、後部ヒートシールド用の熱保護システム材料など、Orion 用の追加コンポーネントも製造しています。 「私たちはまた、ケネディでタイルに変えて遮熱板の後端全体に接着する Avcoat ブロックも製造しています」とリビングストン氏は語った。

ブロックが取り付けられているチタン構造は、コロラド州デンバーで製造されています。すべてのタイルブロックを加熱したら、ケネディで熱シールドを接合し、そこで機械加工とカスタムフィットのチェックと接着を行います。」リヴィングストン。

主な構造はミショーで組み立てられ、バックシェルパネルとチタン熱シールド構造はデンバーで製造されますが、オリオン乗組員モジュールと統合された宇宙船全体の最終組み立てはケネディ宇宙センターで行われます。

その他のオリオン関連の作品:ロッキード・マーティンは、アルテミス II の残りの構造と関連機器の仕上げに取り組んでいます。 宇宙船アダプター (SA) コーンは現在ミショーに保管されています。 これは、欧州サービス モジュールとロケット上部の SLS ステージ アダプターを接続し、それらの間のインターフェイスとして機能します。

Artemis 2 宇宙船アダプター (SA) コーン。現在 KSC に保管されています。 クレジット: NASA/エリック・ボルデロン。

「[KSC]は、設置に間に合うように私たちに輸送してほしいと考えているときまで、ここで保管するよう私たちに求めました」とリビングストン氏は語った。 ということで、現時点では空きが出るタイミングにもよりますが、来月末か翌月初の予定となっております。

他の 2 つの SA コーンも現在 MAF にあります。 アルテミス III SA コーンは、KSC への最終的な出荷に向けて準備が進められており、ミショーのチームが目指していることの 1 つは、[宇宙船アダプター] コーン構造試験品をアルテミス IV 飛行用のコーンとして使用することです。

「私たちはこれをアルテミス IV [宇宙船アダプター] コーンとして使用できるように構成しようとしています。したがって、NDE (非破壊評価) に合格すると仮定すると、NASA にかなりの費用を節約できるでしょう」それもすべて」とリヴィングストンは語った。

ミショーは、複合構造の建設とテストの現場でもあります。これには、オリオン乗組員モジュール内の環境制御生命維持システム (ECLSS) の壁、床パネル、保管コンパートメントのすべてが含まれます。

技術者は特殊な構造を使用して複合パネルをテストします。 「私たちはここですべての複合パネルをテストします…それがどのようなプログラム向けであるかに関係なく」とリビングストン氏は言いました。

打ち上げ中にアルテミス II サービス モジュールをカプセル化する 3 つの宇宙船アダプター投棄 (SAJ) フェアリング パネルも、KSC への最終的な出荷に向けて準備が進められています。 「ミショーにとって、乗組員モジュールは特定の車両のゲートウェイ部分のようなもので、アルテミス4（乗組員モジュール圧力容器）が最初にここに来て、それからケネディに輸送され、その後SAJに輸送されるのが一般的だ」フェアリングパネルは、特定の車両に関してケネディに提出される最後のものです」とリビングストン氏は説明した。

アルテミス 2 宇宙船アダプターのジェティソン パネルがミショーで見られます。 クレジット: NASA/エリック・ボルデロン。

SAJ パネルはミショーの脆弱な接合部のハードウェアと一体化されていますが、まだ不活性です。 「設置するときと同じようにドリルで合わせて、パネルを分解して出荷し、ケネディで再組み立てできるようにします」とリビングストン氏は語った。

脆弱なジョイントは、後にケネディ宇宙センターにあるときに通電されます。

注目の画像: アルテミス 4 用のオリオン圧力容器のバックボーン アセンブリが、ミショー組立施設内で見られます。 クレジット: NASA/エリック・ボルデロン。