Ribble Endurance Ti ディスクのレビュー

一年中毎日使えるチタン

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ウォーレン・ロシター著

公開日：2021年2月18日午前6時

Ribble's Endurance は、ドロップステーとスポーティなラインを備えた最新のロードマシンの設計を踏襲していますが、カーボンではなく、最高級のシームレスバテッドチタンで作られています。

ただし、英国の天候のことも忘れていません。目立たないマッドガードのフィッティングと、特別に自社設計されたフルカバーのガードが、賢いオンライン自転車ビルダーのオプションを提供します。

Endurance Ti Disc には 3 つのモデルがあります。Shimano Ultegra Di2 とカーボン ホイールを備えた「Pro」は 4,299 ポンドです。 105の「スポーツ」バージョンはアルミホイール付きで2,299ポンド。 そして、この 3,299 ポンドの「エンスージアスト」モデルには、油圧ディスク ブレーキとレベルの 35 ホイールを備えたフルメカニカル Ultegra が付属しています (マッドガードのアップグレードには 25 ポンドが追加されます)。

3万ドルを超えるこのバイクは、私がテストした中で最も高価なバイクだが、リブルのロードラインデザインに忠実に従う、よく仕上げられたチタンフレームを手に入れ、ドロップされたシートステイとスポーティな側面にあるジオメトリを備えている。

仕上げは素晴らしく、皮膚の下にはダブルバテッドチューブが施されています。 この価格のライバルのほとんどが標準的なアンバテッドチューブを使用している中、これほどハイグレードなパイプセットを見つけることは稀です。

シャーシはディスクブレーキにフラットマウントを使用しており、リアドロップアウトを最小限に抑えているため高級感があります。 Ribble は、マッドガード マウントを細くねじれたリア シートステーにきちんと統合し、ガードを安全に取り付けるための適切なブリッジを保持しています。

ブレーキホースはフレームの完全な内部ルーティングと同様に、ストレートレッグフォークを介して内部ルーティングされており、「ガード」が付いている場合でも、すっきりとした外観のバイクを実現しています。

ライディングポジションはスポーティだが突きつけられるものではなく、スタック562mm、リーチ396mmの大きなフレームを備えており、これは私も認めるところだ。

平均的なエ​​ンデュランスシェイプバイクよりも少し長く、少し低くなります。 個人的には、リブルは正しいポジションを獲得しており、ジオメトリと最高のコンタクトポイントを組み合わせると、完全にダイヤルされたように感じられると思います。

自社ブランドのLevelハンドルバーは少しバックスイープになっているので、トップに手を上げて一息つくとリーチが少し短くなります。 これにより、物事がよりリラックスし、長く安定した登山をする際に快適なグリップであることがわかりました。

バーはLevelブランドのPUテープで包まれており、全天候型の優れた質感を備えています。 後部には、細身 (27.2 mm) のカーボン シートポストがあり、その上に Fizik Aliante サドルが取り付けられています。 私にとって、これはこれまでで最高の長距離用サドルの形状の 1 つです。

Endurance は、深さ 35mm のエアロプロファイル リムを備えた英国製のレベル 35 ホイールで回転します。このホイールは、ストレートプル ハブに組み付けられたエアロブレード スポークと一体に保持されています (ストレートプルとは、スポークがハブ フランジを通ってまっすぐに通るときであり、ハブ フランジを通るときのことです)。伝統的な「J」ベンドで、より軽く、より強く、長期的な疲労を感じにくいと主張されています）。

ホイールはスムーズに転がり、リムは高品質の 28mm コンチネンタル グランプリ GT タイヤが 30mm 近くまで膨らむことを意味します。

シマノの最新アルテグラについては、2017 年に発売されて以来、たくさん述べてきました。これは、購入できる最高のポンド・フォー・ポンドのメカニカル ロード グループセットであると言えば十分でしょう。

Dura-Ace や Campagnolo Record をもっと派手にすることもできますが、正確でスムーズなシフティング、素晴らしいブレーキング、信頼性を求めるなら、私はこれ以上のお金はかけません。

タイヤの滑らかさ、カーボンポストのコンプライアンス、優れたコンタクトポイントが、最も戦闘的なライダーを満足させる、快適でありながらハンドリングにおいて十分に活発なフレームセットと組み合わされています。 これらすべての要素が積み重なって、道路上で輝くバイクが生まれます。

Endurance が荒れた路面を滑走してペースを維持できる点は、私がこれまでに乗ってきた最高のチタン ロードバイクのいくつかと同等です。

唯一の議論の余地があるのは、フルレングスのリブル ガードです。 安全装備は気に入っていますが、フロントとリアの両方に最後の数インチのフラップがありません。

後続のライダーにとっては問題ありませんでしたが、私にとっては、テストに参加した他のマッドガード装備のバイクよりもはるかに泥が飛び散ったサイクリングシューズが戻ってきたことを意味しました。

Ribble は単なる冬用ロードバイクではありません。 見た目も美しく、隅々までプレミアムなマシンです。 乗り心地は素晴らしく、（相対的な）コストパフォーマンスが印象的です。

耐久性があり、雨の日も晴れの日も乗り続けられるように作られたバイクが必要な場合は、Endurance を強くお勧めします。

マッドガードを装備した自転車は何十年もの間、ロードサイクリングの定番となっており、ウィンタークラブライドではカバー付きタイヤを着用する傾向が強い。なぜなら、泥のしぶきが顔に降り注ぐチェーンガンに座ることほど最悪なことはないからである。

すべてのチェーングループと同様に、私たちは予算に応じて 4 台のバイクを選択することで予算範囲をカバーし、湿気の多い日でも屋外で走り続け、設計された条件で地元の道路でテストできるようにしました。

シニアテクニカルエディター

ウォーレン・ロシターは、BikeRadar および Cycling Plus マガジンのロードおよびグラベル担当シニア テクニカル エディターです。 20 年以上バイクのテストを行ってきたウォーレンは、ロードサイクリングに関する百科事典的な知識を持ち、10 年以上にわたりロードバイク オブ ザ イヤーのテストの立役者です。 彼は、BikeRadar ポッドキャストや BikeRadar の YouTube チャンネルでも定期的にプレゼンターを務めています。 サイクリング ジャーナリストとして活動していた頃、ウォーレンは、マウンテン バイク UK、What Mountain Bike、Urban Cyclist、Procycling、Cyclingnews、Total Bike、Total Mountain Bike、T3 に寄稿してきました。 ウォーレンは長年にわたり、手頃な価格のロードバイクから 5 桁のスーパーバイクに至るまで、数千台のバイクについて執筆し、2,500 台以上をテストしてきました。 彼は今世紀のサイクリングにおける主要なイノベーションをすべて取り上げ、ヨーロッパ、アジア、オーストラリア、北米、アフリカでの発表会、見本市、業界イベントからレポートを行ってきました。 ウォーレンは速いロードバイクと最新のグラベルバイクが大好きですが、電動バイクが未来の交通手段であるとも信じています。 彼が電動自転車で通勤しているのをよく見かけますが、彼は他の人が後に続く日を待ち望んでいます。 ウォーレンの毎日のライドのスナップは、姉妹誌である Cycling Plus の Instagram アカウント (@cyclingplus) でご覧いただけます。