Ribble Gravel Ti Hero レビュー

ランカシャーの最高級品による特別なビルド

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ウォーレン・ロシター著

公開日: 2023 年 5 月 11 日午前 11 時

Ribble のエレガントでテクノロジーを満載したトリプルバテッド チタン グラベル フレームセットは、カスタマイズ可能な完全なバイクとして £2,799 から入手できます。

しかし私は、世界で最も価値のある自転車ブランドの 1 つがスーパーバイクに関してそれを実現できるかどうかを確認するために、「ヒーロー」モデルに全力を尽くしてみようと考えました。

新しい Gravel Ti の心臓部は、マット仕上げのストレートレッグ カーボン フォークにマッチした、美しく仕上げられたトリプルバテッド チタン フレームです。

フレームのディテールのクオリティは素晴らしいです。 きれいな溶接、きれいなフィッティング (リベット留めではなくすべて溶接)、そして磨き上げられたチューブにエッチングされたグラフィックにより、Hero は最も尊敬されるチタンビルダーのフレームと同等の仕上がりになっています。

このバイクのドライブトレインは、SRAM のワイヤレス グループセット Force AXS をアドベンチャー/グラベル専用にアレンジしたもので、40 歯のチェーンリングに合わせた幅広の 10-44 t カセットを備えています。

このレンジは私が必要とするすべてのもので、ハイペースを維持するのに十分な大きさのギアと 1:1 未満の最低ギアを備えているため、最も急な坂道も登ることができます。 ここでの唯一の制限要因は、自分のエンジンとグリップです。

Gravel Ti のランニング ギアは、ENVE の 650b AG28 カーボン ホイールと Halo のしなやかでクッション性のある 47 mm 幅 GXD タイヤを組み合わせています。 Halos はドライ路面で優れたグリップ力を発揮し、大きなボリュームにより、わだちや谷を乗り越える際に凹凸を滑らかにする輝きをもたらします。

小さい 650b ホイール サイズは、特にオフロードでは利点がありますが、グラベル ライドではここ 1 年ほどで少し流行遅れになってきました。 ここでは、小さなホイールが素早く加速するため、Ribble はテクニカルなトレイルや適切なシングルトラックをナビゲートするのに最適です。

すぐにスピードを上げることができたので、大きな車輪のグラベルバイクよりもスムーズにセクションを通過できるようになりました。 ただし、トレイル間の舗装路では、同じ速度を維持するために、700c ホイールを履いている友人よりも多くの努力をする必要がありました。

ホイールは硬くて応答性が高く、リムはチューブレスのセットアップに最適なフックレス形状で設計されており、タイヤ空気圧を調整する幅が広がります。

ENVE は、フックのないリムは、従来のフック付きリムに比べて、ピンチパンクの可能性を 60% 以上削減すると主張しています。

ホイールにはチューブレスタイヤが組み合わされています。 ただし（これは少し面倒ですが）、従来のチューブがセットアップされた状態で到着しました。 私のお気に入りのテストコースでは、非常に乾燥したコンディションとトゲトゲした枝の破片のおかげで、テスト中にかなりの数のパンクに見舞われました。

チューブレスに関しては、バイクを顧客に直接発送する際に克服すべき問題がいくつかあることは明らかですが、この妥協したセットアップよりも、リブルがチューブレスバルブとチューブレスシーラントのボトルを提供してくれれば、私はそれを好みました。

しかし、ヒーローは困難な状況でも見事に対処します。 レベルライザーグラベルバーは、フロントエンドを少し高くする素晴らしい形状で、ドロップのフレアはシフター内でわずかに回転し、ほぼエアロスタイルになり、ボンネットに乗っているときにホールドを狭めます。

付属の 42cm バージョンよりもバーの幅がもう少し広いとよかったのですが、ドロップ部分の幅が 51cm に増えたのはもっと歓迎でした。

私のラージテストバイクでは、72 度のヘッドチューブ角度が、より急な 73.3 度のシートチューブ角度と一致しています。 603mm スタックと余裕のある 406mm リーチを備えたこのマシンは、怠惰なモンスター トラック スタイルのグラベル マシンというよりも、公道耐久性を重視してリブルより確実に優れています。

ホイールの選択と大きなタイヤのおかげで状況はある程度平準化され、グラベル Ti はテクニカルな場面では機敏で機敏ですが、より滑らかな地形では怠惰に感じることはありません。

また、高速でどこにでも行けるエンデュランス バイクや高級コミューター バイクとして、よりオールロード タイヤを備えた 700c サイズの 2 番目のホイール セットとの組み合わせにも適しています。

フレームには、トリプルボトルボス、トップチューブの弁当箱マウント、カーボンフォークのトリプル「何でも」マウント、適切なラックマウントとマッドガードマウントなど、豊富なフィッティングがあります。

SRAM ドライブトレインとブレーキはテスト全体を通じて完璧に動作し、ワイヤレス構成によりケーブルの引っかかりを回避しました。

Ribble フレームは機械式および電子式ドライブトレインとの互換性を中心に設計されているため、この Hero モデルには無関係なポートや穴がたくさんあります。

純粋にワイヤレスドライブトレイン専用のバージョンもあります。

これらすべてを合計すると、非常に有能な何でも屋になります。高速で飛行する日帰りライドに満足し、伝統的なツーリングや荒野でのバイクパッキングにも対応できるバイクです。 メタリックな高級感の一部であり、魅力的な仕様と、それにマッチするハンドリングの楽しさを備えています。

Ribble Gravel Ti の心臓部は、プレミアム トリプルバテッド チューブで作られた美しいチタン フレームです。 大容量タイヤと ENVE の 650b ホイールを備えた頑丈な造りの Gravel Ti Hero は、英国のグラベル ライディングに非常に適しています。

ハンドリングとコンタクトポイントは、より挑戦的なグラベル地形の厳しさによく適しており、典型的なリブルのやり方で、1 ドル当たりの利益が匹敵するものはほとんどありません (たとえこれが高価な乗り物であっても)。

したがって、（私と同じように）素晴らしいグラベル 1 日を過ごすというあなたの考えに、広々としたグラベルロードと同じくらい曲がりくねったシングルトラックと起伏のある高低差が含まれる場合、これはまさにあなたが探している乗り物かもしれません。

ただし、グラベルの好みのバージョンが、仲間と真っ逆さまにスピードを出したり、ナンバーを狙ったりする場合は、他の場所を探すか、Ribble の包括的な Bike Builder サービスを利用して 650b ENVE を 700c のセットに切り替える方が良いでしょう。砂利の車輪。

シニアテクニカルエディター

ウォーレン・ロシターは、BikeRadar および Cycling Plus マガジンのロードおよびグラベル担当シニア テクニカル エディターです。 20 年以上バイクのテストを行ってきたウォーレンは、ロードサイクリングに関する百科事典的な知識を持ち、10 年以上にわたりロードバイク オブ ザ イヤーのテストの立役者です。 彼は、BikeRadar ポッドキャストや BikeRadar の YouTube チャンネルでも定期的にプレゼンターを務めています。 サイクリング ジャーナリストとして活動していた頃、ウォーレンは、マウンテン バイク UK、What Mountain Bike、Urban Cyclist、Procycling、Cyclingnews、Total Bike、Total Mountain Bike、T3 に寄稿してきました。 ウォーレンは長年にわたり、手頃な価格のロードバイクから 5 桁のスーパーバイクに至るまで、数千台のバイクについて執筆し、2,500 台以上をテストしてきました。 彼は今世紀のサイクリングにおける主要なイノベーションをすべて取り上げ、ヨーロッパ、アジア、オーストラリア、北米、アフリカでの発表会、見本市、業界イベントからレポートを行ってきました。 ウォーレンは速いロードバイクと最新のグラベルバイクが大好きですが、電動バイクが未来の交通手段であるとも信じています。 彼が電動自転車で通勤しているのをよく見かけますが、彼は他の人が後に続く日を待ち望んでいます。 ウォーレンの毎日のライドのスナップは、姉妹誌である Cycling Plus の Instagram アカウント (@cyclingplus) でご覧いただけます。