ツアーエッジが新しいExotics 723シリーズのドライバー、フェアウェイ、ハイブリッドを発表

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ツアーエッジは本日、エクストリーム (E) スペックとコンペティション (C) スペックとして指定された 2 つの別々のドライバー、フェアウェイおよびハイブリッドデザインを特徴とする新しいエキゾチック 723 シリーズのメタルを発表しました。

新しい E723 メタルは、最大限の寛容性を実現するために構築された MOI+ デザインですが、新しい C723 デザインは、パワーを活用し、低い回転距離を実現することを目的としています。

Exotics 723 E および C ドライバーは、ツアー エッジ史上最大のフィッティング マトリックスを提供するために開発された、フライト チューニング システム (FTS) と呼ばれるまったく新しいデザインとテクノロジーを備えています。

さらに、Tour Edge R&D チームの最重要設計目標の 1 つは、現在市場で入手可能な最も調整可能なドライバーの 1 つを提供することでした。

プレーヤー中心の C723 ドライバーでは、フライト チューニング システム テクノロジーとその利用可能なすべての重量オプションにより、クラブヘッドに合計 4,860 の異なるフィッティング構成が可能です。 これは、723 シリーズに新しく追加されたバック スライディング トラックの両方で異なるウェイトを交換できることと、フロントとバックの両方のウェイトが交換可能であることによるものです。

「ゴルフコースで必要なあらゆるスイング、あらゆるタイプのプレーヤー、あらゆるパフォーマンスが当社のハイテク Exotics 723 シリーズに開発されています。コンペティションスペックのプレーヤーは、より熱く低回転のフライトでより多くの調整機能を必要としていますが、エクストリームスペックのプレーヤーはそれを望んでいます」最大MOI。精度、打ちやすさ、全体的なプレイアビリティが向上します。723金属で両側とその間のあらゆるスイングをカバーします。」 – ツアーエッジ創設者兼社長のデビッド・グロッド氏

この超プレミアム 445cc プロファイルと C723 のディープフェースは、競技プレーヤーが低スピンパワーを生み出すように設計されています。

C723 ドライバーは、新しいスライディング トラックにバック ウェイトを備えた 2 層のフロント/バック フライト チューニング システムを備えており、極端な MOI と飛行/スピン レートの操作の両方を可能にします。 C723 ドライバーは、ツアー エッジの 360 度リッジバックおよびダイヤモンド フェイス VFT テクノロジーを通じて、究極のパワー、感触、寛容性を提供するように設計されています。

主な特徴:

飛行調整システム– C723 ドライバーでは、新しいスライディング トラックにバック ウェイトを備えた 2 層フロント/バック ウェイト システムが採用されており、極端な MOI と飛行/スピン レートの操作の両方が可能になります。

C723 ドライバーには、フロントに 5 グラムのウェイト、リアに 15 グラムのウェイトが標準装備されます。 これにより、ウェイトを切り替えたときにスピン速度を +/- 300 RPM の速度で調整できるようになります。

MOI の調整範囲は 5300 g/cm2 ～ 4900 g/cm2 で、指先で 11% の調整が可能です。 以前の C デザインと比較して MOI が 5% 増加しました。

調整可能なトラック上でウェイトをスライドさせることで、方向性のある飛行で +/- 7 ヤードのヒールとトゥのバイアスが可能になります。 たとえば、ウェイトをフェード位置の端までスライドさせた場合、右利きのプレーヤーの場合はフライトが右に 7 ヤード調整され、ドロー設定の場合はその逆になります。

723 シリーズのすべてのクラブに適用可能な 9 つの異なる個別重量は、5 グラムから 21 グラムまで利用可能です。調整機能に加えて、調整可能なホーゼルにより、ゴルファーはロフト +/- 2 度およびライ角を 3 の範囲で調整できます。度。

360°リッジバックテクノロジー– Tour Edge エンジニアは、C723 用に、構造特性と 360 度の周囲加重を強化した、より薄く、より洗練された Ridgeback アクティベーションを作成しました。

フェースの中心からクラウンを通るチタン製リッジバックスパインが全周を包み込み、クラブヘッド全体のフレームを形成します。 中心部のリッジバックに加えて周囲にチタンを追加することで、オフセンターヒット時のサポートが強化され、フェースのたわみが増加します。

追加の周囲チタンにより MOI が大幅に向上しました。 このリッジバック スパインと 360 度のアクティベーションがクラブヘッド全体のブレースとして機能し、最外周を含むフェース全体でより多くのパワーを生み出します。

C723 リッジバック デザインは、以前の C722 モデルよりも 15% 薄く、より優れた構造サポート特性を提供します。 リッジバックは優れた打球感を生み出すよう設計されています。

クラウンを介したブレースによって生み出される追加の剛性は、フルカーボンクラウンと比較してはるかに強力な打球感を生み出し、より鮮明で明るい打球感をもたらします。

クアッドカーボンテック – ツアーエッジのエンジニアは、クラブヘッドの 4 つの異なる領域にクワッド カーボン テックを作成することで、クラウンとソールの余分なチタンを置き換えました。 C723 は、以前のバージョンよりも 5% 多くのカーボンファイバーを備えています。

クアッド カーボン テックの追加により、クラブヘッドの重量が大幅に軽減され、360 度のリッジバック デザイン、MOI の増加、ヒールとトゥ領域のフェースのフレックスの向上が可能になり、オフセンターヒットでより大きなパワーが得られます。 この軽量化は、最適な CG 位置の作成に役立つ理想的な位置に再利用されています。

ダイヤモンドフェイス VFT –新ダイヤモンドフェイスVFTは、フェース裏側のフェース厚を変化させたダイヤモンド形状で構成されています。 Diamond Face VFT には合計 44 個のダイヤモンドの形状があり、7 つの異なる厚さが織り交ぜられたパターンで構成されています。 新しいダイヤモンド フェイス VFT のフェース厚は、C723 ドライバーのヒールとトゥで薄くなりました。

ダイヤモンドフェイス VFT を構成するミニトランポリンは、より速いボールスピードと拡大されたスイートスポットを生み出します。 かかととつま先の端までダイヤモンド フェイスのカバー率が増加したことにより、オフセンターヒット時のボールスピードが劇的に向上し、同時にオフセンターヒット時の寛容性も大幅に向上しました。

最大限の寛容性を実現するために設計されたこの 460cc プロファイルは、MOI を極限まで高めることを目的としています。 E723 ドライバーの極めて低い後方重心位置は、ツアー エッジ ドライバーがこれまでに生み出した中で最高の MOI である 5600 g/cm2 という非常に高い MOI を生み出します。

E723 ドライバーは、新しいスライディング トラックにフライト チューニング システムを搭載し、ツアー エッジの 360 度リッジバックとダイヤモンド フェイス VFT テクノロジーを通じて究極のパワー、感触、寛容性をもたらします。

主な特徴:

フライトチューニングシステム / MOI+– フライト チューニング システムは、スライディング トラック上のウェイト デザインで、クラブヘッドのソールの後縁端に 20 グラムのウェイトを備えています。

調整可能なトラック上でウェイトをスライドさせると、方向性のある飛行で +/- 10 ヤードのヒールとトゥのバイアスが可能になります。 たとえば、ウェイトをフェード位置の端までスライドさせた場合、右利きのプレーヤーの場合はフライトが右に 10 ヤード調整され、ドロー設定の場合はその逆になります。

723 シリーズのすべてのクラブに適用可能な 9 つの異なる個別重量は、5 グラムから 21 グラムまで利用可能です。 調整機能に加え、調整可能なホーゼルにより、ゴルファーはロフト +/- 2 度およびライ角を 3 度の範囲で調整できます。

E723 ドライバーの非常に低い後方重心位置は、5600 g/cm2 MOI という非常に高い MOI を生み出し、これは当社がこれまでに製造したドライバーの中で最も高い MOI です。 これにより、インパクト時の安定性が向上し、より緻密な分散が実現します。 以前の E デザインと比較して MOI が 5% 増加しました。

360°リッジバックテクノロジー – Tour Edge エンジニアは、構造特性と 360 度の周囲加重を向上させた、E723 用のより薄く、より洗練された Ridgeback アクティベーションを作成しました。 フェースの中心からクラウンを通るチタン製リッジバックスパインが全周を包み込み、クラブヘッド全体のフレームを形成します。

中心部のリッジバックに加えて周囲にチタンを追加することで、オフセンターヒット時のサポートが強化され、フェースのたわみが増加します。 追加の周囲チタンにより MOI が大幅に向上しました。

このリッジバック スパインと 360 度のアクティベーションがクラブヘッド全体のブレースとして機能し、最外周を含むフェース全体でより多くのパワーを生み出します。 E723 リッジバック デザインは、以前の E722 モデルよりも 15% 薄く、より優れた構造サポート特性を提供します。

クアッドカーボンテック – ツアーエッジのエンジニアは、クラブヘッドの 4 つの異なる領域にクワッド カーボン テックを作成することで、クラウンとソールの余分なチタンを置き換えました。 E723 は、以前のバージョンよりも 5% 多くのカーボンファイバーを備えています。

クアッド カーボン テックの追加により、クラブヘッドの重量が大幅に軽減され、360 度のリッジバック デザイン、MOI の増加、ヒールとトゥ領域のフェースのフレックスの向上が可能になり、オフセンターヒットでより大きなパワーが得られます。 この軽量化は、最適な CG 位置の作成に役立つ理想的な位置に再利用されています。

ダイヤモンドフェイスVFT – 新しいダイヤモンド フェイス VFT は、フェース裏側のフェース厚が変化するダイヤモンド形状で構成されています。 Diamond Face VFT には合計 44 個のダイヤモンドの形状があり、7 つの異なる厚さが織り交ぜられたパターンで構成されています。 新しいダイヤモンド フェイス VFT のフェース厚は、E723 ドライバーのヒールとトゥで薄くなりました。

このコンパクトなプロファイルと深いフェースは、競技プレーヤーが低スピンのパワーを生み出すために設計されています。 C723 フェアウェイは、極端な MOI と飛行/スピン レートの操作の両方を可能にする 2 層のフロント/バック フライト チューニング システムを備えています。

このオールチタンのプレーヤーズ フェアウェイは、90 グラムの RyzerSole テクノロジーを特徴とし、ツアー エッジの Diamond Face VFT ™ テクノロジーを通じて究極のパワー、感触、寛容性をもたらすことを目指しています。

主な特徴:

飛行調整システム– フェースのすぐ後ろに調整可能な 15 グラムのウェイトを配置し、さらに 5 グラムのバックウェイトを追加することで、MOI とスピン制御のための驚くほど効果的な前後ウェイト システムを実現します。

C723 フェアウェイには、バックに 5 グラムのウェイト、フロントに 15 グラムのウェイトが標準装備されます。 これにより、ウェイトを切り替えたときに +/- 200 RPM のスピン速度での調整が可能になります。すべての 723 シリーズのウェイトは、クラブごとに交換可能です。

723 シリーズのすべてのクラブに適用可能な 9 つの異なる個別重量は、5 グラムから 21 グラムまで利用可能です。

調整可能なホーゼルにより、ゴルファーはロフトを上下に +/- 1.5 度調整できます。 3 つのロフト (13°、15°、18°) が提供されている 723 は、11.5 度から 19.5 度のロフト範囲を提供し、さまざまな代替設定により 56 度から 59 度のライ角が得られます。

ライザーソールテクノロジー – C723 フェアウェイの RyzerSole は、クラブヘッドのソールに 3 つの異なる特徴を組み合わせています。 前例のない 90 グラムの重量を、リーディングエッジからトレーリングエッジまで伸びるソールレールの一部としてクラブヘッドのソールに可能な限り低く配置しました (75 永久タングステンウェイトと 15 グラムの調整可能なウェイト)。

これら 3 つの設計要素が新しい RyzerSole を構成し、超低重心で前方重心、驚くほど低スピンレートの高打ち出しショット、芝との相互作用の軽減、フェースからの最大ボールスピードを生み出します。

RyzerSole の中央にある 15 グラムの調整可能なウェイトは、より重いウェイトとより軽いウェイトも用意されており、究極の CG、MOI、スイングウェイト操作のために 80 グラムから 96 グラムという前例のない範囲のオプションウェイトを提供します。

ダイヤモンドフェイスVFT – 新しいダイヤモンドフェイス VFT は、フェース裏側のフェース厚が変化するダイヤモンド形状で構成されています。 Diamond Face VFT には合計 35 個のダイヤモンドの形状があり、織り交ぜられたパターンで 5 つの異なる厚さで構成されています。 新しいダイヤモンド フェイス VFT のフェース厚は、C723 フェアウェイメタルのヒールとトゥで薄くなりました。

チタンフェイス&ボディ/カーボンクラウン– C723 フェアウェイのコンパクトなプロファイルと深いフェースは、C723 の完全一体型 6-4 チタンボディとフェース、カーボンクラウン、調整可能なホーゼルと同様に、競技プレーヤーを念頭に置いて設計されました。

C723 フェアウェイ メタルのチタン フェースとボディとカーボン クラウンが融合し、究極のパワーと感触を提供します。 カーボンクラウンは、クラブヘッドの重心を極めて低くし、フェースのフレックスを増加させることにも貢献します。 これらは、クラブヘッドのあらゆる面で超高級なパフォーマンスをもたらす超高級素材です。

このフェアウェイメタルには、究極の寛容性と飛距離を実現するテクノロジーがデザインに詰め込まれています。 これらのフェアウェイは、RyzerSole テクノロジーを特徴とし、ツアー エッジのダイヤモンド フェイス VFT テクノロジーを通じて究極のパワー、感触、寛容性をもたらすことを目指しています。

主な特徴:

最大限の寛容性 – MOI+ – クラブヘッドソールのトレーリングエッジ端にある調整可能な 10 グラムのウェイト。 E723 フェアウェイの非常に低い後方重心位置は、非常に高い MOI とより深い重心位置を生み出します。 E723 の MOI 評価は、E722 フェアウェイメタルより 5% 向上しました。 バックウェイトの位置により、重心を最適に配置し、MOI を最大化し、極度の安定性と衝撃時のねじれに対する耐性を高めます。 さまざまなウェイトを取り付けることで、カスタムの長さで必要なスイングウェイトをダイヤルインすることもできます。

723 シリーズのウェイトはすべて、クラブごとに交換可能です。 当社史上最大のフィッティング マトリックスでは、5 グラムから 21 グラムまでの 9 つの異なる個別の重みが利用可能になります。

ライザーソールテクノロジー – E723 フェアウェイ メタルの RyzerSole には、ソール レールと、リーディング エッジからトレーリング エッジまで伸びる追加の重量が含まれています。 RyzerSole は、最適化されたスピンレート、芝との相互作用の低減、フェースからの最大ボールスピードにより、超低重心で高打ち出しショットを実現します。

マレージングスチールフェイス / ダイヤモンドフェイス VFT – マレージングスチールフェース上の新しいダイヤモンドフェースVFTは、フェース裏側のフェース厚が変化するダイヤモンド形状で構成されています。 フェアウェイには合計 38 個のひし形の形状があり、5 つの異なる厚さが織り交ぜられたパターンで構成されています。 超プレミアム マレージング スチール フェースがインパクト時にフェースにさらなるパワーをもたらします。

カーボンクラウンデザイン– カーボンファイバークラウンは、E723 フェアウェイメタルのクラブヘッドのクラウン領域全体をカバーします。

カーボンクラウンは究極のパワーと感触を提供し、クラブヘッドの極めて低い重心に貢献し、フェースのフレックスを高めるのに役立ちます。 これらは、クラブヘッドのあらゆる面で超高級なパフォーマンスをもたらす超高級素材です。

この超コンパクトなプレーヤーのハイブリッドは、高飛びと低スピンの RyzerSole テクノロジーを特徴とし、ツアー エッジの画期的なダイヤモンド フェイス VFT テクノロジーを通じて究極のパワーと寛容性をもたらすことを目指しています。

飛行調整システム– 調整可能な 10 グラムのウェイトが顔のすぐ後ろ、RyzerSole の中央に配置されています。

追加された重量により、このコンパクトなクラブヘッドの重心がさらに低くなり、打ち出し特性が向上しながらスピン量が減少します。 さまざまなウェイトを取り付けることで、カスタムの長さで必要なスイングウェイトをダイヤルインすることもできます。

723 シリーズのウェイトはすべて、クラブごとに交換可能です。 5 グラムから 21 グラムまでの 9 種類の個別重量が用意されています。

調整可能なホーゼルにより、ゴルファーはロフトを上下に +/- 1.5 度調整できます。 4 つのロフト (17°、19°、21°、23°) を備えた 723 は、15.5 度から 24.5 度のロフト範囲を提供します。

ライザーソールテクノロジー– C723 ハイブリッドの RyzerSole には、ソール レールと、リーディング エッジからトレーリング エッジまで伸びる追加重量が含まれています。

RyzerSole は、超低重心で前方への重心が高く、驚くほど低いスピンレートで高打ち出しのショットを生み出し、芝との相互作用を軽減し、フェースからのボールスピードを最大化します。 マレージング スチール フェース / ダイヤモンド フェース VFT – マレージング スチール フェースに搭載された新しいダイヤモンド フェース VFT は、フェース裏側のフェース厚が変化するダイヤモンド形状で構成されています。

ハイブリッドには合計 45 個のダイヤモンドの形状があり、織り交ぜられた 3 つの異なる厚さで構成されています。 超プレミアム マレージング スチール フェースがインパクト時にフェースにさらなるパワーをもたらします。

調節可能なホーゼルを備えたプレーヤー好みの形状– 100cc C723 ハイブリッドの超コンパクトなプロファイルと深いフェースは、スクエアトゥデザインと調整可能なホーゼルにより、競技プレーヤーを念頭に置いて設計されました。

C723 ハイブリッドは、市場で最もアイアンに近いハイブリッドであり、プレーヤーはボールを打ち下ろすアタックアングルでアイアンスイングを行うことができます。 この多用途なハイブリッドは、ティー、フェアウェイ、ラフ、グリーン周りまでプレーできます。

調整可能なホーゼルにより、ゴルファーはロフトを上下に +/- 1.5 度調整できます。 4 つのロフト (17°、19°、21°、23°) が提供されている 723 は、15.5 度から 24.5 度のロフト範囲を提供し、C723 ハイブリッド ラインナップであらゆる距離をカバーできます。

このハイブリッドは、ツアー エッジのダイヤモンド フェイス VFT テクノロジーを通じて究極のパワー、感触、寛容性をもたらすことを目指しながら、RyzerSole テクノロジーを採用し、究極の寛容性と飛距離を実現するように設計されたテクノロジーを備えています。

主な特徴:

最大の寛容性 / MOI+ – クラブヘッドソールのトレーリングエッジ端にある 10 グラムの調整可能なウェイト。 それは何をするためのものか？ E723 ハイブリッドの非常に低い後方重心位置は、非常に高い MOI とより深い重心位置を生み出します。

バックウェイトの位置により、最適な位置に重心が配置され、MOI が最大化され、極度の安定性と衝撃時のねじれに対する耐性が向上します。 さまざまなウェイトを取り付けることで、カスタムの長さで必要なスイングウェイトをダイヤルインすることもできます。 さまざまなウェイトを取り付けることで、カスタムの長さで必要なスイングウェイトをダイヤルインすることもできます。

723 シリーズのウェイトはすべて、クラブごとに交換可能です。 5 グラムから 21 グラムまでの 9 種類の個別重量が用意されています。

ライザーソールテクノロジー – E723 ハイブリッドの RyzerSole には、ソール レールと、リーディング エッジからトレーリング エッジまで伸びる追加ウェイトが含まれています。 RyzerSole は、最適化されたスピン レート、芝との相互作用の低減、およびフェースからの最大ボール速度により、超低重心で高打ち出しショットを実現します。

マレージングスチールフェイス / ダイヤモンドフェイス VFT – マレージングスチールフェース上の新しいダイヤモンドフェースVFTは、フェース裏側のフェース厚が変化するダイヤモンド形状で構成されています。 ハイブリッドには合計 38 個のダイヤモンドの形状があり、3 つの異なる厚さが織り交ぜられたパターンで構成されています。 超プレミアム マレージング スチール フェースがインパクト時にフェースにさらなるパワーをもたらします。

カーボンクラウンデザイン – カーボンファイバークラウンは、E723 ハイブリッドのクラブヘッドのクラウン領域全体をカバーします。 それは何をするためのものか？ カーボンクラウンは究極のパワーと感触を提供し、クラブヘッドの極めて低い重心に貢献し、フェースのフレックスを高めるのに役立ちます。

これらは、クラブヘッドのあらゆる面で超高級なパフォーマンスをもたらす超高級素材です。 E723 ハイブリッドでは、ハイブリッドの全体サイズが大きくなったため、カーボンの面積が 10% 増加しました。

GolfWRX クラシファイドで販売されている最もクールなもの (2/8/23): はい! ドーン ツアー シリーズ パター

ツアーエッジがエキゾチック723シリーズの一部として4つの新しいアイアンセットを発表

ジャンニは、GolfWRX の編集長です。 彼への連絡先は [email protected]

ベン

2023 年 3 月 14 日午後 8 時 06 分

見た目はとても良いですが、文字がひどいので安っぽく見えます。 本当にプレミアムブランドでやり直す必要がある

うわぁ

2023 年 2 月 23 日 午後 3 時 04 分

C723 ハイブリッドは、Ping G15 ハイブリッドに非常によく似ています…

実際、見れば見るほど何かをパクったように見えますが、MOAR カーボンファイバーを使用しています。

jgpl001

2023 年 2 月 16 日午前 10 時 31 分

どうして、どうして、どうして、とても良いクラブだとは思いますが、TEE ドライバーに 500 ドルも払う人がいるでしょうか…。

ピンバック: ツアー エッジが新しい Exotics 723 シリーズのドライバー、フェアウェイ、ハイブリッドを発表 – PGA Gameday

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運転者：テーラーメイド SIM2 (9度 @7.5度)シャフト：Project X HZRDUS Black

4番ウッド:TaylorMade Stealth 2 Plus (16.5度 @17.25)シャフト：Project X HZRDUS Black 80 TX

アイアン:TaylorMade P790 (2)、Mizuno Pro 221 (4-9)シャフト: Project X HZRDUS Black 105 TX (2)、True Temper Dynamic Gold Tour Issue X100 (4-9)

厚切りポテト：ミズノ T22 (45-05S)、タイトリスト ボーケイデザイン SM9 (52-08F、56-08M、60-04L、60-08M)シャフト：トゥルーテンパー ダイナミックゴールド ツアーイシュー X100

パター：TaylorMade Spider XGrip: SuperStroke Zenergy ピストル 2.0

ボール：タイトリスト プロ V1

グリップ：ゴルフプライド Zグリップコード

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ダスティン・ジョンソンは、2018年のRBCカナディアンオープンのチャンピオンに輝きました。 3打差の勝利を収め、今季3勝目、PGAツアー通算19回目のタイトルを獲得した。 ジョンソンは23アンダーのスコアで終了し、大会記録を樹立した。 最終ラウンドで6アンダー66を記録するなど、彼の卓越したパフォーマンスによりリーダーボードのトップに躍り出た。

これはDJにとってRBCカナディアンオープンでの初勝利であり、1981年以来このトーナメントで優勝した初めての世界ランク1位の選手となった。さらに、ジョンソンの勝利は、彼が開催した全英オープン選手権で残念な結果に終わったわずか1週間後にもたらされた。 54ホールリードしていましたが、最終的には2位タイで終了しました。

運転者：テーラーメイド M4(9.5度)シャフト：フジクラ スピーダー 661 エボリューション 2.0 ツアースペックX

3番ウッド:テーラーメイド M4 3HL(16.5度)シャフト：Project X HZRDUS Black 95 6.5

アイアン:TaylorMade P730 DJ プロト (3-PW) シャフト: トゥルーテンパー ダイナミック ゴールド ツアー イシュー X100

厚切りポテト：TaylorMade MG(52-09SB、60度)、TaylorMade Hi-Toe(64度)シャフト：KBS Tour Black 120S

パター：テーラーメイド スパイダー ツアー ブラックグリップ: スーパーストローク ピストル GT 1.0

ゴルフボール：テーラーメイド TP5x

グリップ:ゴルフプライド ツアーベルベット (標準サイズで、右手にテープを 3 周、左手に 2 周、すべてに 2 ウェイテープを使用して構築)

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プロツアーのゴルファーは、スコアを伸ばすために必要なショットを打つために、幅広いウェッジロフトを使用します。 ジョーイ・ガーバーの64度ボーケイのようなロフトの高いロブウェッジを使うアマチュアは多くありません。 彼の Vokey はプロトタイプですが、Vokey の WedgeWorks プログラムを通じて限定版として入手できる 64 W Grind がありました。 W グラインドは、硬いコンディションや高いグリーンが多いコースに適した、幅広で低反発のソールを提供します。

Vokey が 64 W Grind について説明します

「64W は、堅いコンディション、砲台グリーン、トリッキーなショートサイドのライのあるゴルフコースでプレーするプレーヤーのために作られたユニークなウェッジです。このウェッジは、ボールが素早く上がるのを見るのが好きな手の早いプレーヤー、恐れを知らないプレーヤーのために作られています」ピンを怖がらずに攻められるソールです。ソールは中幅ソールで、わずかなキャンバーと有効バウンス4°です。」

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三菱 MMT スコアリング ウェッジ 125 TX がシャフトとして選択され、ウェッジはゴルフプライド ツアー ベルベット コード グリップで仕上げられています。

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