ボーイング、ロシア製チタンの購入を停止

ワシントン州レントンで建設中のボーイング737。 画像 – 米国財務省、パブリックドメイン、ウィキメディアコモンズ経由

ウォール・ストリート・ジャーナルの報道によると、ボーイングはロシアからのチタンの購入を停止した。

チタン生産会社のVSMPO-Avismaは、ボーイングがロシアのチタン生産会社と最初の契約を締結した1997年に遡る一連の長期購入契約を通じて、ボーイングのパートナーであり、原材料とチタン部品のサプライヤーでもある。

ボーイングと VSMPO-Avisma は、2007 年に 787 用の粗チタン鍛造品を製造するための合弁事業を正式に設立しました。ウラル・ボーイング・マニュファクチャリングは、VSMPO-Avismaが本社を置くウラル山脈の町、ロシアのヴェルフニャヤ・サルダに8,900平方メートルの工場を建設した。 このベンチャー企業は 2009 年 7 月に生産を開始しました。2018 年 9 月には、ウラル ボーイング マニュファクチャリングの 2 番目の生産施設を開設してベンチャー企業を拡大しました。

2021年1月、パートナーはチタン製品の供給に関する長期契約を締結した。 この契約では、VSMPO-Avisma がボーイングとそのサプライヤーに、さまざまなモデルの民間航空機、特にボーイングの 787 ドリームライナー、777、767、および 737 航空機の製造要件を満たすチタン鍛造品を供給することが規定されています。 VSMPO-Avismaは、ウラル・ボーイング・マニュファクチャリングがこれらの鍛造品の多くをロシアの自社施設で機械加工すると述べた。

WSJの報道によると、ボーイングはチタン供給量の約3分の1をロシアから得ている。

この決定により、パンデミックによってもたらされたサプライチェーンの問題はさらに悪化すると予想される。 ボーイングはサプライチェーンの混乱を制限する戦略の一環として金属を備蓄しており、これにより短期的な混乱を乗り切ることができるはずだ。 ただし、新しいサプライヤーを見つけて精査する必要があるため、この問題により、保留中の航空機生産率の引き上げが遅れる可能性があります。